MOTOR AYUDAS

El Gobierno anuncia la tercera edición del Plan PIVE

La vicepresidenta del Gobierno español, Soraya Saenz de Santamaría, anuncia la próxima aprobación de la tercera edición del Plan PIVE con una dotación de 70 millones de euros.
Un operario, en la cadena de montaje en Figueruelas (Zaragoza) en septiembre de 2012. EFE/Archivo/Javier CebolladaUn operario, en la cadena de montaje en Figueruelas (Zaragoza) en septiembre de 2012. EFE/Archivo/Javier Cebollada

El plan de ayudas directas a la adquisición de vehículos, denominado Plan PIVE, es la quinta generación de medidas establecidas por los poderes públicos para estimular la renovación del parque automovilístico español.

Los antecedentes del Plan Pive de 2012-2013 son el Plan Renove de 1994, el plan Prever de 2004, el Plan Vive de 2007 y el Plan 2000E de 2009.

– Plan RENOVE: Vigente entre abril de 1994 y diciembre de 1996. El Plan Renove I duró hasta el 12 de octubre de 1994 y el Plan Renove II hasta diciembre de 1996.
El Renove, pionero en este tipo de disposiciones, fue aprobado para incentivar la compra de automóviles nuevos mediante una rebaja de 100.000 pesetas (600 euros) en el precio a quienes entregasen a cambio un vehículo con diez años de antigüedad.
Finalizó con cerca de 300.000 operaciones realizadas y propició que las matriculaciones de nuevos automóviles se elevaran en un 23,1 por ciento.

– Plan PREVER: Vigente entre el 11 de abril de 1997 y el 31 de diciembre de 2007.
El Prever sustituyó al Renove con los mismos objetivos y similares condiciones.
La principal medida consistía en una deducción lineal de 480 euros del Impuesto de Matriculación cuando se adquiría un automóvil nuevo y se daba de baja otro para el achatarramiento que superase los diez años de existencia, siete en el caso de las furgonetas y los vehículos industriales.
Durante la vigencia del plan, se matricularon más de 3,7 millones de automóviles nuevos.

– Plan VIVE: Entró en vigor el 27 de junio de 2008 y finalizó el 31 de julio de 2010.
El Vive (Vehículo Innovador-Vehículo Ecológico) sucedió al Prever con la sustancial diferencia de ser una ayuda por la vía de la financiación y a través del Instituto de Crédito Oficial (ICO).
Su normativa se reformó el 14 de noviembre del mismo año con mejoras en las condiciones y una dotación de 1.200 millones de euros (700 para el 2009 y 500 para el 2010).
Benefició a 120.000 vehículos anualmente.

– Plan 2000E: Entró en vigor el 18 de mayo de 2009 y finalizó en mayo de 2010.
Las ayudas de este plan eran para la adquisición de vehículos nuevos y usados de hasta cinco años de antigüedad y que no superasen los 30.000 euros.
Los beneficiarios recibían una ayuda directa de 500 euros aportada por el Gobierno, de 1.000 euros por los fabricantes y de 500 euros por parte de las Comunidades Autónomas que voluntariamente decidan su adhesión al Plan 2000E.

– Plan PIVE: Vigente entre el 1 de octubre de 2012 y enero de 2013. La segunda edición entró en vigor el 4 de febrero de 2013 y está prevista una tercera edición.
El Plan PIVE, al que se acogieron 75.000 vehículos, entró en vigor el 1 de octubre de 2012, contó con un presupuesto de 75 millones de euros.
En en su segunda edición, ha reportado a las arcas del Estado 184 millones de euros y ha generado una demanda adicional de 50.000 vehículos.

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